阿里巴巴 牽手蘇寧讓很多人跌破眼鏡，就像電影劇情大反轉(zhuǎn)一樣：昔日冤家，一朝牽手。
阿里巴巴 +蘇寧背后有兩個關(guān)鍵數(shù)據(jù)： 阿里巴巴 將以約283億元人民幣戰(zhàn)略投資蘇寧，成為其第二大股東(占發(fā)行后總股本的19.99％)。而蘇寧將以140億元人民幣，認購不超過2780萬股的阿里新發(fā)行股份。O2O模式是這次合作的核心：雙方將嘗試打通線上線下渠道、蘇寧云商輻射全國的1600多家線下門店、3000多家售后服務(wù)網(wǎng)點、5000個加盟服務(wù)商以及下沉到四五線城市的服務(wù)站將于 阿里巴巴 強大的線上體系實現(xiàn)無縫對接。
這是 阿里巴巴 迄今為止對外最大的一筆投資，也是互聯(lián)網(wǎng)+傳統(tǒng)企業(yè)的最大的一筆投資，甚至可以稱之為O2O第一案。
要看下這次合作的背景，是兩個公司的進化，也是兩個創(chuàng)始人的進化。他們進化的背后，也是O2O的一大“死穴”。其實，很多O2O模式就是死在這個“死穴”上，順豐嘿客是一個典型的失敗案例。
1、這個“死穴”就是O2O流量，線下的流量運營很清晰，線上的流量運營也很清晰，但是線上+線下如何找到高效、低成本的流量運營方式，這是一個從0到1的破局，而不是一個簡單的升級。
今年是蘇寧互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型的第6年，應(yīng)該說是更加焦慮。張近東說了一句話：一種是速勝論，以為做個網(wǎng)站，做個APP就是互聯(lián)網(wǎng)+了；還有一種是速亡論，把互聯(lián)網(wǎng)神化了，吹成沒有互聯(lián)網(wǎng)基因，就做不成互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)。O2O零售是一場持久戰(zhàn)，沒有誰可以一蹴而就。
目前看來，蘇寧易購+蘇寧門店只是簡單的產(chǎn)品、服務(wù)整合，在真正的戰(zhàn)略性難題——O2O流量運營上，并沒有找到殺招。
2、馬云這幾年最大的挑戰(zhàn)，也是流量，電商這個流量入口被移動互聯(lián)網(wǎng)分流。馬云的破解之道，是一手抓移動流量，一手抓O2O流量。但是，對馬云而言，O2O流量運營這個“死穴”也不好攻克。靠KPI的驅(qū)動很難，必須靠創(chuàng)始人的狗急跳墻型驅(qū)動。
今年也是馬云和王健林一億賭局的第3年，一個昔日不看好傳統(tǒng)零售，說要被電商顛覆掉的牛人，轉(zhuǎn)身擁抱傳統(tǒng)。馬云在發(fā)布會上說了一句話：現(xiàn)在的傳統(tǒng)行業(yè)做的不是很好，很多人認為這是 阿里巴巴 惹的禍，或者電子商務(wù)惹的禍。電子商務(wù)活的也不是很爽。前段時間我在德國講過，幾乎很少看到互聯(lián)網(wǎng)公司能夠活好三年以上的，其實活好三年的確實不多，除了像谷歌也好，亞馬遜也好，騰訊，我們活了這幾年，每家都活的很累很辛苦，背后的堅信對未來的不可預(yù)測，都很擔(dān)心。既然傳統(tǒng)活的也不好，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)活的也不好，我覺得合在一起就應(yīng)該活的很好。
3、如何破解O2O流量的“死穴”，必須找到用戶的大痛點，通過爆品來打平一切。
對于馬云牽手張近東，如果只是土豪式的抱團取暖，如果只是在渠道、服務(wù)上做1+1式的聯(lián)動效應(yīng)，我認為改變不大。要想大改變，必須找到用戶的一個大痛點，讓用戶來驅(qū)動O2O流量這個沉重的戰(zhàn)車。
什么是引爆O2O流量的大痛點？目前來看，有幾個關(guān)鍵詞：
關(guān)鍵詞一：場景。微信紅包已經(jīng)變成一個強悍的O2O工具，就是因為騰訊內(nèi)部有一個找用戶大痛點的方法：找關(guān)鍵場景。比如，春節(jié)發(fā)紅包是一個關(guān)鍵場景，出租車支付也是一個關(guān)鍵場景。
關(guān)鍵詞二：高頻。滴滴打車、Uber都是破解O2O流量“死穴”的成功案例，就是找到了一個高頻的大痛點。傳統(tǒng)企業(yè)有否轉(zhuǎn)型O2O成功的例子，也有不少，比如合生元的媽媽100網(wǎng)，做的一個重要的微創(chuàng)新，就是通過睡前搶、每日獎這樣的方式，把用戶行為高頻化。
阿里巴巴 +蘇寧背后有兩個關(guān)鍵數(shù)據(jù)： 阿里巴巴 將以約283億元人民幣戰(zhàn)略投資蘇寧，成為其第二大股東(占發(fā)行后總股本的19.99％)。而蘇寧將以140億元人民幣，認購不超過2780萬股的阿里新發(fā)行股份。O2O模式是這次合作的核心：雙方將嘗試打通線上線下渠道、蘇寧云商輻射全國的1600多家線下門店、3000多家售后服務(wù)網(wǎng)點、5000個加盟服務(wù)商以及下沉到四五線城市的服務(wù)站將于 阿里巴巴 強大的線上體系實現(xiàn)無縫對接。
這是 阿里巴巴 迄今為止對外最大的一筆投資，也是互聯(lián)網(wǎng)+傳統(tǒng)企業(yè)的最大的一筆投資，甚至可以稱之為O2O第一案。
要看下這次合作的背景，是兩個公司的進化，也是兩個創(chuàng)始人的進化。他們進化的背后，也是O2O的一大“死穴”。其實，很多O2O模式就是死在這個“死穴”上，順豐嘿客是一個典型的失敗案例。
1、這個“死穴”就是O2O流量，線下的流量運營很清晰，線上的流量運營也很清晰，但是線上+線下如何找到高效、低成本的流量運營方式，這是一個從0到1的破局，而不是一個簡單的升級。
今年是蘇寧互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型的第6年，應(yīng)該說是更加焦慮。張近東說了一句話：一種是速勝論，以為做個網(wǎng)站，做個APP就是互聯(lián)網(wǎng)+了；還有一種是速亡論，把互聯(lián)網(wǎng)神化了，吹成沒有互聯(lián)網(wǎng)基因，就做不成互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)。O2O零售是一場持久戰(zhàn)，沒有誰可以一蹴而就。
目前看來，蘇寧易購+蘇寧門店只是簡單的產(chǎn)品、服務(wù)整合，在真正的戰(zhàn)略性難題——O2O流量運營上，并沒有找到殺招。
2、馬云這幾年最大的挑戰(zhàn)，也是流量，電商這個流量入口被移動互聯(lián)網(wǎng)分流。馬云的破解之道，是一手抓移動流量，一手抓O2O流量。但是，對馬云而言，O2O流量運營這個“死穴”也不好攻克。靠KPI的驅(qū)動很難，必須靠創(chuàng)始人的狗急跳墻型驅(qū)動。
今年也是馬云和王健林一億賭局的第3年，一個昔日不看好傳統(tǒng)零售，說要被電商顛覆掉的牛人，轉(zhuǎn)身擁抱傳統(tǒng)。馬云在發(fā)布會上說了一句話：現(xiàn)在的傳統(tǒng)行業(yè)做的不是很好，很多人認為這是 阿里巴巴 惹的禍，或者電子商務(wù)惹的禍。電子商務(wù)活的也不是很爽。前段時間我在德國講過，幾乎很少看到互聯(lián)網(wǎng)公司能夠活好三年以上的，其實活好三年的確實不多，除了像谷歌也好，亞馬遜也好，騰訊，我們活了這幾年，每家都活的很累很辛苦，背后的堅信對未來的不可預(yù)測，都很擔(dān)心。既然傳統(tǒng)活的也不好，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)活的也不好，我覺得合在一起就應(yīng)該活的很好。
3、如何破解O2O流量的“死穴”，必須找到用戶的大痛點，通過爆品來打平一切。
對于馬云牽手張近東，如果只是土豪式的抱團取暖，如果只是在渠道、服務(wù)上做1+1式的聯(lián)動效應(yīng)，我認為改變不大。要想大改變，必須找到用戶的一個大痛點，讓用戶來驅(qū)動O2O流量這個沉重的戰(zhàn)車。
什么是引爆O2O流量的大痛點？目前來看，有幾個關(guān)鍵詞：
關(guān)鍵詞一：場景。微信紅包已經(jīng)變成一個強悍的O2O工具，就是因為騰訊內(nèi)部有一個找用戶大痛點的方法：找關(guān)鍵場景。比如，春節(jié)發(fā)紅包是一個關(guān)鍵場景，出租車支付也是一個關(guān)鍵場景。
關(guān)鍵詞二：高頻。滴滴打車、Uber都是破解O2O流量“死穴”的成功案例，就是找到了一個高頻的大痛點。傳統(tǒng)企業(yè)有否轉(zhuǎn)型O2O成功的例子，也有不少，比如合生元的媽媽100網(wǎng)，做的一個重要的微創(chuàng)新，就是通過睡前搶、每日獎這樣的方式，把用戶行為高頻化。
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