神州專車、 阿里巴巴 達成了一項“無關股權”的合作協(xié)議。神州專車昨天宣布，運營主體神州優(yōu)車已與 阿里巴巴 (中國)網絡技術有限公司簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。不過其并未公開任何有關股權層面的新消息。
協(xié)議顯示，雙方將在“互聯(lián)網+汽車”領域進行全方位的戰(zhàn)略合作，首先在汽車電商、大數據營銷、云計算應用、高精地圖及出行大數據、智能汽車等各方面推進合作，建立相關產業(yè)鏈及生態(tài)體系。
阿里方面表示， 阿里巴巴 與神州優(yōu)車確已達成戰(zhàn)略合作協(xié)議; 阿里巴巴 目前在神州優(yōu)車沒有股權。
此前曝光的一份“神州優(yōu)車股份有限公司股東名冊”顯示， 阿里巴巴 已于3月14日通過境外的“ 阿里巴巴 網絡中國有限公司”和境內的“ 阿里巴巴 (中國)網絡技術有限公司”合計持有神州優(yōu)車約9.8%股份。由于 阿里巴巴 同樣是神州專車主要競爭對手滴滴出行背后的投資方，消息一出便引發(fā)熱議。
記者查詢“神州優(yōu)車股份有限公司”工商注冊信息顯示，企業(yè)注冊資本于2016年3月14日最新進行了一次變更，變更前為60000萬元，變更后為68831.2935萬元，不過投資人項目并未更新。
3月31日，神州專車與光大金融租賃公司達成戰(zhàn)略合作，獲得了在一定期限內總額不超過200億元人民幣的授信，用于神州專車車隊的擴展。
神州優(yōu)車此前已完成多輪融資。2015年7月，優(yōu)車完成2.5億美元A輪融資;同年9月，完成B輪5.5億美元融資，估值35.5億美元，約合230億元人民幣。
神州專車一位高層向記者表示，阿里與神州專車的合作，主要是因為阿里看好B2C專車模式，用戶體驗好、合規(guī)性強，商業(yè)模式清晰;說明阿里更看好神州租車和神州專車在整個汽車、出行產業(yè)鏈中巨大的市場機會，包括智能汽車、汽車電商、汽車配件，以及出行大數據、大數據營銷等巨大的機會。
滴滴戰(zhàn)略副總裁朱景士4月7日披露，滴滴的新一輪融資即將完成，在投資市場環(huán)境平淡的情況下，仍然獲得了國內外眾多投資機構及新老股東的支持，公司最新估值遠超此前各種渠道的傳言。此前外媒報道，資本市場對滴滴的估值遠超200億美元。 2015年2月14日，騰訊、阿里分別投資的滴滴打車、快的打車合并案落定，滴滴創(chuàng)始人程維主導新公司，快的創(chuàng)始團隊基本出局。隨后滴滴快的成為龍頭老大，一度還被外界質疑市場占比過高，有壟斷嫌疑。但此后Uber進軍中國發(fā)力、神州專車“挑釁式”炮轟，又讓移動出行行業(yè)形成了新的戰(zhàn)局。這一次， 阿里巴巴 將橄欖枝伸給了神州專車。
協(xié)議顯示，雙方將在“互聯(lián)網+汽車”領域進行全方位的戰(zhàn)略合作，首先在汽車電商、大數據營銷、云計算應用、高精地圖及出行大數據、智能汽車等各方面推進合作，建立相關產業(yè)鏈及生態(tài)體系。
阿里方面表示， 阿里巴巴 與神州優(yōu)車確已達成戰(zhàn)略合作協(xié)議; 阿里巴巴 目前在神州優(yōu)車沒有股權。
此前曝光的一份“神州優(yōu)車股份有限公司股東名冊”顯示， 阿里巴巴 已于3月14日通過境外的“ 阿里巴巴 網絡中國有限公司”和境內的“ 阿里巴巴 (中國)網絡技術有限公司”合計持有神州優(yōu)車約9.8%股份。由于 阿里巴巴 同樣是神州專車主要競爭對手滴滴出行背后的投資方，消息一出便引發(fā)熱議。
記者查詢“神州優(yōu)車股份有限公司”工商注冊信息顯示，企業(yè)注冊資本于2016年3月14日最新進行了一次變更，變更前為60000萬元，變更后為68831.2935萬元，不過投資人項目并未更新。
3月31日，神州專車與光大金融租賃公司達成戰(zhàn)略合作，獲得了在一定期限內總額不超過200億元人民幣的授信，用于神州專車車隊的擴展。
神州優(yōu)車此前已完成多輪融資。2015年7月，優(yōu)車完成2.5億美元A輪融資;同年9月，完成B輪5.5億美元融資，估值35.5億美元，約合230億元人民幣。
神州專車一位高層向記者表示，阿里與神州專車的合作，主要是因為阿里看好B2C專車模式，用戶體驗好、合規(guī)性強，商業(yè)模式清晰;說明阿里更看好神州租車和神州專車在整個汽車、出行產業(yè)鏈中巨大的市場機會，包括智能汽車、汽車電商、汽車配件，以及出行大數據、大數據營銷等巨大的機會。
滴滴戰(zhàn)略副總裁朱景士4月7日披露，滴滴的新一輪融資即將完成，在投資市場環(huán)境平淡的情況下，仍然獲得了國內外眾多投資機構及新老股東的支持，公司最新估值遠超此前各種渠道的傳言。此前外媒報道，資本市場對滴滴的估值遠超200億美元。 2015年2月14日，騰訊、阿里分別投資的滴滴打車、快的打車合并案落定，滴滴創(chuàng)始人程維主導新公司，快的創(chuàng)始團隊基本出局。隨后滴滴快的成為龍頭老大，一度還被外界質疑市場占比過高，有壟斷嫌疑。但此后Uber進軍中國發(fā)力、神州專車“挑釁式”炮轟，又讓移動出行行業(yè)形成了新的戰(zhàn)局。這一次， 阿里巴巴 將橄欖枝伸給了神州專車。
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